هایپرلوپ

مهندسان در کالیفرنیا قصد دارند تا چند هفته آینده، ساخت مسیر آزمایشی ۱۵۰ میلیون دلاری سیستم حمل‌ونقل ‌هایپرلوپ را آغاز کنند که مسافران را از میان یک لوله بدون هوا با سرعت صوت حمل می‌کند.

نحوه محاسبه حجم عملیات خاکی

آموزش تصویری محاسبه حجم عملیات خاکی با استفاده از نرم افزار Land Desktop

دریافت
عنوان: نحوه محاسبه حجم عملیات خاکی
حجم: 2.95 مگابایت

کنترل خط لوله

یکی از شگفتی های منحصر بفرد در مهندسی، سیستم خط لوله آلاسکاست(TAPS1) که شهرت آن به دلیل طول بسیار زیاد آن است ، این خط لوله با طولی حدود 1278 کیلومتر(800 مایل) از میان کوه ها و رودخانه های زیادی ( حدود 3 کوه و 500 رود و رودخانه ) عبور می کند .

مناسب ترین ماده برای روسازی

در این میان مناسبترین ماده ای که برای روسازی راه به کار می‌رود، آسفالت است. زیرا از مواد دیگری ارزانتر است، در برابر تغییرات شرایط جوی پایدار می‌باشد، خاصیت ارتجاعی دارد، به فراوانی و در همه جا در دسترس است و می‌توان آن را (با اصلاحات لازم) در هر آب و هوایی به کار برد.
تا چندین دهه قبل آسفالت به صورت معمول خود (مخلوطی از قیر و سنگدانه) به کار می‌رفت. ولی امروزه مهندسان بنا به دلایل زیر سعی در بهبود خواص آسفالت دارند:

نانو رس ها و کاربرد آن در راهسازی

نانورس ها مواد منحصر به فردی هستند که به صورت مواد افزودنی برای ساخت نانوکامپوزیت ها و برای بهبود خواص مواد پلیمری به صورت قابل توجهی به کار می روند. یکی از کاربردهای این مواد در راهسازی است.
نانورس ها مواد منحصر به فردی هستند و شامل صفحات کوچک و نامنظم رسی هستند که در حدود 1نانومتر ضخامت و 100 نانومتر قطر دارند.

جزوه آموزش نرم افزار Civil 3D

جزوه آموزش نرم افزار Civil 3D

دریافت
عنوان: سیویل - مهندس شهرام خالدیان
حجم: 15.3 مگابایت

انواع نقشه از نظر مقیاس

انواع نقشه از نظر مقیاس :

1. خیلی بزرگ مقیاس:    1/500 - 1/100

2. بزرگ مقیاس:    1/1000 - 1/500

3. متوسط مقیاس:    1/50000 - 1/1000

4. کوچک مقیاس:    1/250000 - 1/50000

5. خیلی کوچک مقیاس: کوچکتر از 1/250000

روسازی های بتنی در مقایسه با آسفالتی

با توجه به حجم تولید سیمان در کشور و کمبود قیر و همچنین قیمت های سیمان و قیر استفاده از جاده های بتنی نسبت به جاده های آسفالتی از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است. یکی از ویژگی های مهم جاده سازی بتنی میزان مقاومت برشی و خمشی آن ها در برابر لیزرهای می باشد. در این تحقیق بر روی انواع روسازی های بتن و مقایسه بین آسفالت و بتن انجام شده است.

دستگاه حفاری TBM

دستگاه حفاری تونل که با نام مول (Mole)‏ نیز شناخته می‌شود، با مته‌هایش و حرکت چرخشی که دارد با حفر تونل پیش می‌رود. از این دستگاه غول پیکر برای حفر تونل‌هایی با مقطع دایره‌ای که قطری بیش از ۱ متر دارند استفاده می‌شود.
در روش‌های قدیمی که با استفاده از انفجار و مته زنی تونل زده می‌شد باعث مشکلاتی در محیط‌های اطراف و همچنین باعث نامنظم بودن تونل کنده شده می‌شد اما با استفاده از این دستگاه علاوه بر اینکه هیچ یک از دو مشکل ذکر شده وجود ندارد، باعث کم شدن هزینه ساخت می‌شود.

ترانشه و برم در راهسازی

ترانشه به فرورفتگی‌های مصنوعی یا طبیعی در سطح زمین گفته می‌شود که ژرفای آن‌ها از پهنایشان بیشتر و پهنای آن‌ها از درازایشان بسیار کمتر است.

-ترانشه به وجود اختلاف ارتفاع زیاد در مقطع کوچک عرضی میگویند .

در زمان خاکبرداری به دیوارهای قایم ترانشه و به دیوارهای افقی برم میگن

از محل ترانشه های تند منحنی میزان گذر نمی کند و با محدوده مشخص می شوند...

در جاهای که تراکم منحنی میزانها زیاد باشد نشان دهنده ترانشه طبیعی می باشد...

هرگاه برای ایجاد بستر راه نیاز به حفاری از سطح طبیعی زمین با شیب مناسب باشد به قسمت حفاری شده ترانشه یا trench گویند.

پله هایی که بین ترانشه ها ایجاد میشود را "برم" Berm میگن که وقتی ارتفاع دیواره ترانشه از 8 متر بیشتر بشه برای حفظ پایداری شیروانی ترانشه اجرا میشه.